Ранее ее рекомендовали проводить через каждые 50000 км пробега. В настоящее время эта цифра значительно уменьшилась в связи с тем, что диагностика тормозной системы вынужденно проводится хотя бы при прохождении государственного техосмотра. Специалисты же утверждают, что она должна проводиться не реже, чем два раза в год.

Диагностика тормозной системы автомобиля  может производиться двумя способами: дорожными испытаниями и испытаниями на стендах. Собственно, любая поездка – это и есть дорожные испытания. Согласитесь, даже неопытный водитель способен почувствовать отклонение автомобиля от прямолинейной траектории при торможении без физического воздействия на рулевое колесо.  Вибрация, проваливание педали торможения, увеличение тормозного пути, посторонние шумы и скрипы не должны оставаться без внимания.  Все это, возможно, симптомы неисправности тормозной системы. К сожалению, диагностика тормозной системы в дорожных условиях малоинформативна и позволяет констатировать наличие или отсутствие того или иного недостатка. Более того, результаты дорожных испытаний  зависят от многих сторонних факторов, таких как состояние шин и особенности дорожного покрытия.

Другое дело – стендовая диагностика тормозной системы, при которой результаты документируются. Последующая обработка их на компьютере с помощью специального обеспечения позволяет получить исчерпывающую достоверную информацию о реальном состоянии тормозной системы. Существует несколько видов испытательных стендов. Основные из них: стенды для статистических испытаний, силовые роликовые, инерционные и площадочные. Диагностика тормозной системы на стендах позволяет определить такие важнейшие характеристики, как время ее срабатывания, общую удельную тормозную силу, коэффициент неравномерности тормозных сил, асинхронность времени срабатывания  тормозного привода, усилие на прокручивание незаторможенного колеса, овальность тормозных барабанов. Любой современный диагностический пункт оснащен приборами и датчиками, позволяющими также измерить давление в тормозной системе, усилие на педаль тормоза.

Бесспорное достоинство стендовых испытаний: отсутствие влияние человеческого фактора на результаты, оперативность и отсутствие необходимости «вскрытия» тормозной системы. Затратив несколько минут на диагностику и выполнив рекомендации специалистов по устранению выявленных неисправностей, Вы получаете необходимые гарантии надежной работы тормозной системы вашего автомобиля. Наиболее информативна диагностика тормозной системы, проводимая на силовом роликовом стенде. Стоимость ее несколько дороже. Можно провести диагностику и по упрощенному варианту – на стенде для статистических испытаний. Однако,  лучше не экономить – Ваша безопасность и безопасность окружающих всегда дороже.

Источник: WWW.CAR-TALES.RU

Мойки автомобилей тоже нуждается в большом количестве данного ресурса. Компания Eurochem разработала новую технологию: мытьё автомобилей совершенно без применения воды. «Сухое» мытье – это новый способ, который основывается на биоразлагаемом продукте, созданном при помощи нанотехнологий, и при этом способе вообще не требуется использование воды.

Этот способ поможет экономить до ста литров воды, при этом качество мытья не пострадает и останется на высоком уровне. Однако при этом совершенно не нужно применять различные восковые или силиконовые моющие средства.

Всё происходит гораздо проще: для мытья автомобиля нужно просто распылить спрей, который содержит новое средство, на обшивку Вашего автомобиля. Затем наносится специальный смачивающий агент, и в моющем средстве высвобождаются наночастицы, захватывая соль и масляную пленку. Уже на втором проходе мягкая микроволоконная салфетка наводит глянец и очищает грязь, тем самым усиливая защиту от грязи и придавая обрабатываемой поверхности блеск.

Многим автовладельцам данный инновационный метод может показаться слишком необычным, но он уже получил определенное признание в засушливых регионах стран Австралии, Южной Африки и Ближнего Востока.

Отчего?

Если б вы могли заглянуть внутрь автоматической коробки и внимательно рассмотреть его устройство, то без труда смогли бы представить себе, как износ одной из множества составных частей и сальников неминуемо приводит к разлаженной работе всей трансмиссии, то и ответ для вас стал бы очевиден. Автоматические коробки помимо прочего крайне чувствуют перегрев трансмиссионного масла – стоит попасть в сугроб поглубже и пробуксовать там около получаса и этого, скорее всего, будет достаточно, что бы спалить коробку.

Примеров этому огромное множество. В автомате немало прецизионных поршней. Стоит хоть одному из них остановиться, и трансмиссия сразу же перестанет корректно функционировать. Почти все составные части автомата сильно подвержены естественным износам. Разобрав коробку-автомат мы увидим, что в масляном поддоне крепится магнит, который собирает на себя металлический порошок, образовавшийся вследствие такого износа деталей. Даже впоследствии 150 000 км пробега он будет покрыт плотным слоем металлической пыли. Тот же магнит проверьте на механической коробке, и в отличие от автомата он будет абсолютно чистым после аналогичного пробега. Помимо всего этого автоматы редко длительное время живут после ремонтных работ – в них очень большое количество точных частей, и мельчайшая оплошность либо песчинка грязи вызывают неисправность вновь.

Из всего сказанного выше делаем простой вывод: автомат – аппарат, требующий особо тщательного внимания при приобретении бывшего в употреблении авто.

Да, автоматы стали надежнее сейчас, но они до сих пор остаются самыми уязвимыми и склонными к неисправностям узлами с последующим трудным и дорогостоящим ремонтом.

При неправильном или небрежном использовании автомат можно вывести из строя менее чем за полчаса. Был случай, когда автовладелец пробовал высвободить свою новую Audi из сугроба и спалил коробку в 1-ый же день покупки! Впоследствии чего ремонт ему обошелся аж в $3000, а в следующем году коробка сломалась вновь.

Долговечность автомата во многом зависит от качества и типа трансмиссионного масла, и конечно его состояния. Неверно подобранный тип масла запросто может привести к неисправности всего лишь через полчаса работы автомобиля.

Попробуем рассмотреть, на что же нужно первично обращать внимание, когда тестируется автомат, при приобретении подержанного авто. Помимо всего этого, мы убедительно советуем при этом обратиться к профессиональному специалисту за помощью, чтобы протестировать бывший в употреблении автомат.

Попытайтесь выяснить историю машины, в случае если это возможно. Так вы в будущем сбережете время и средства. В случае если история машины говорит про то, что она применялась в прокате, такси или же была восстановлена впоследствии серьезной автоаварии, даже можете не смотреть на нее. Поинтересуйтесь у предыдущего владельца либо продавца, производился ли ремонт автомата. В случае, когда автомат уже перебирался, то лучше не приобретать эту машину. Дело не в том, что все ремонтные коробки имеют трудности – некие из них работают гораздо лучше, чем до ремонтных работ. Неувязка в том, что не многие ремонтные мастерские в состоянии отремонтировать квалифицированно коробку автомат. А так как нереально определить, насколько высококачественным был ремонт, гораздо лучше категорически отказаться от таковой машины.

Не стоит относиться пренебрежительно к проверке автоматической коробки передач при покупке подержанного автомобиля, ведь возможно вам удастся избежать проблем, которые могут быть с ней связаны в будущем.

Источник: CAR-TALES.RU

Полировка после автомойки. После мойки покройте кузов вашего автомобиля полиролью. Это необходимо, чтобы краска не выцветала на солнце. Сделать это можно как на автомойке (наверняка, там есть такая услуга), так и самостоятельно. Между прочим, нанесение полироли защищает не только от выцветания, но и от мелких царапин. После мойки лучше чтобы машина час простояла в тени. Даже при тщательном подходе мойщики не могут до конца высушить машину. А капли воды на кузове действуют как лупы, усиливая воздействие солнца.

Будьте осторожны с бензином. Не стоит возить у себя в багажнике полную канистру с бензином. При высокой температуре горючие расширяется и может возникнуть взрывоопасная ситуация. Так что заполняйте канистру примерно на 2/3.

Не стоит оставлять машину под деревом. Здесь повышается риск того, что вы можете обнаружить на своей машине птичий помет. А он содержит в себе щелочь. А значит плохо влияет на лакокрасочное покрытие. Если все-таки неприятность произошла, сразу помойте ее. Когда помет высохнет, отмыть его будет значительно сложнее.

Давление в шинах. В жаркую погоду давление в шинах повышается. А значит увеличивается вероятность взрыва. Чтобы этого избежать, рекомендуется два раза в месяц летом проверять давление при помощи манометра.

Использование кондиционера. В жаркую погоду ни в коем случае не включайте кондиционер сразу на полную мощность. В результате резкого перепада температур стекло может треснуть. Для начала включите малые обороты и немного откройте окна. Так температура стекол нормализуется. После этого можете выбирать режим работы кондиционера так, как вам удобно. Если вы стоите в пробке, то лучше (да-да !) не использовать кондиционер – он является источником дополнительно нагрузки на двигатель, а значит риск перегрева повышается.

Помните о животных. Ни в коем случае не стоит оставлять животных в жаркую погоду в салоне автомобиля. Очень много случаев, когда хозяева по возвращению обнаруживали своих питомцев уже мертвыми. Ведь как оно бывает, хочешь сбегать в магазин буквально на 10 минут, а получается на час. В результате получается такой результат.
И НИКОГДА НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ МАЛЕНЬКИХ ДЕТЕЙ ОДНИХ В ЖАРУ В ЗАПЕРТОЙ МАШИНЕ. Было зафиксировано уже несколько случаев гибели.

Источник: CAR-TALES.RU

Первое, что необходимо сделать в процессе поиска необходимого моторного масла для вашего автомобиля – обратиться к его сервисной книжке. В ней должны быть указаны рекомендации производителя по использованию необходимого продукта. Если у вас нет в наличии такой сервисной книжки, вам будет нужно обратиться за необходимой информацией к официальным представителям той марки автомобиля, владельцем которой вы являетесь. Это необходимо для того, чтобы правильно определить параметры (стандарты и допуски масел), которые разрабатывают не для марок автомобилей, а для двигателей, которые их комплектуют. В процессе выбора моторного масла для собственного автомобиля крайне важно использовать эти допуски. Это не что иное, как кодировка, представляющая из себя набор цифр и букв, раскрывающих химический состав автомасел. Если вы подберёте для своего автомобиля неподходящее масло, вам, вполне возможно, придётся снизить мощность, увеличить расход топлива и, в результате это приведёт к тому, что очень скоро вам придётся делать своему двигателю капитальный ремонт.

Очень важным моментом в процессе покупки моторного масла является оценка того масла, которое было залито прежде, если, конечно, вы обладаете такой информацией. Нужно ли заменять его новым? Ведь дело в том, что если очень часто менять марку моторного масла, внутренним деталям двигателя будет наноситься большой вред. Целесообразной смена масла может быть только в двух случаях: при несоответствии допуска и завышенном расходе продукта. Если вам приходится очень часто менять моторное масло, вам следует выбирать масло большей вязкости.

Не лишним будет также разобраться в том, какая существует разница между синтетическими и минеральными маслами. Синтетические масла считаются более долговечными, так как образуемая ими плёнка способна лучше удерживаться на поверхностях соприкасаемых деталей при повышенных температурах и нагрузках. Однако и стоимость такого масла немного выше. Существуют также полусинтетические масла, которые состоят из смеси различных масел.

Однако синтетическое масло подойдёт не для каждого автомобиля. Например, в ранних выпусках «Жигулей» применялись материалы, которые не могут быть совместимы с синтетикой. Разве что если вы поменяете некоторое количество комплектующих деталей на импортные, вы сможете заливать в своего «железного коня» синтетику.

Анализируя рынок моторных масел, вам нужно найти сертифицированный продукт, который будет подходить к мотору вашего авто по допускам. Вся та информация, которая может вам понадобиться, находится на этикетах емкостей, в которых продаётся масло. Очень важно составить список тех производителей и марок моторных масел, которые подойдут вашему автомобилю. Необходимо помнить о том, что допуск является стандартом качества и нужным набором присадок. Вы не должны обращать своё внимание на различные предложения продавцов о приобретении новых, более качественных масел, если они не имеют соответствующего вашему авто допуска.

Следующим этапом является выбор вязкости автомасла и его класса. У вас уже должен быть составлен список того, что вам может подойти. Один и тот же допуск способен включать в себя одновременно несколько сертифицированных марок автомасла одного и того же производителя. Такие масла могут отличаться только видом (полусинтетика, синтетика, или минералка) или параметрами вязкости.

Вы можете легко определить тип масла по системе SAE, которая действует в США, Японии и Европе.

Автомасла делятся на различные классы в зависимости от своей вязкости. Зимние масла, которые обозначаются буквой W, могут использоваться в России в течение всего года. Если вы обнаружили на канистре с маслом обозначение 5W30, вы должны знать, что такое масло можно использовать при температуре от -25 до +35, а если на канистре обозначение 15W40, то оно будет работать в диапазоне температур от -15 до +15.

В процессе выбора вязкости масла необходимо обратить своё внимание и на пробег: чем он будет больше, тем больше будет и его высокотемпературная вязкость, но лишь в допустимых производителем пределах.

Повышенная вязкость масла, как, например, у суперспортивного OW60, который предназначен для работы двигателя в особо тяжёлых условиях, ничего хорошего двигателю, у которого пробег более 200 000 километров принести, не сможет. Здесь вы не сможете выиграть ни в расходе масла, ни в мощности двигателя.

Когда вы выбираете производителя моторного масла, вы должны помнить о том, что вряд ли вы сможете приобрести настоящее масло популярной марки. Ведь то масло, которое пользуется большим спросом больше всего и подделывается. Поэтому, когда вы решаете вопрос о том, какое масло выбрать, нужно остановиться на том, что заливалось ещё при производстве вашего авто. Естественно, оно будет не самым дешёвым. Вы должны обратить внимание на отзывы потребителей о качестве того моторного масла, которое вы решили выбрать. Просто дело в том, что качество продукции, поставляемой на рынок, со временем может сильно изменяться.

Если же среди того ассортимента автомасел, которые вам предлагают на рынке, вы не можете найти то, которое рекомендуется производителем вашего автомобиля, вам нужно воспользоваться указаниями классов ACEA или же API. Для тех автомобилей, которые были произведены в Америке, лучше всего подойдёт масло классификации API, а для тех, что были произведены в Европе – классификации ACEA.

Если вы наконец-то определились с выбором необходимого моторного масла, перед вами стоит последняя задача – приобрести его. Сложность в данном случае заключается именно в том, чтобы купить именно то масло, которое обозначено на его этикетке. По понятным для всех причинам, рынок не является правильным местом для покупки автомасел. И даже дорогой магазин не сможет вам дать никаких гарантий. Как магазины, так и рынки приобретают автомасла на одних и тех же оптовых базах, которые порой и являются источниками подделки. Поэтому перед покупкой автомасла следует в обязательном порядке уточнить, кто является поставщиком, официальным представителем или посредником.

Самым надёжным вариантом, конечно же, является покупка масла у первоисточника, которым может быть официальный представитель его производителя, либо на фирменной СТО.
Те новые продукты, которые каждый сезон поступают на рынок, в лице рекламы выглядят как нельзя лучше. Однако стоит ли проявляеть доверчивое отношение к различным призывам маркетинговых слоганов, либо всё-таки лучше соблюдать определённую предосторожность в этом непростом деле? Выбор, как всегда, только за вами.

Источник: CAR-TALES.RU

Именно потому автовладельцам и рекомендуется мыть кузов как можно чаще, никогда не откладывая это дело на потом. Ведь среди частичек, оставшихся на кузове после поездки могут оказаться и такие, которые постепенно въедаются в лакокрасочное покрытие и впоследствии портят его. Поэтому, если вам приходится мыть автомобиль, уже покрытый слоем грязи, то учтите, что засохшие загрязнения перед удалением необходимо размочить.

И что не менее важно, не вздумайте удалять старую грязь при помощи губки или ветоши. Ветошь, соединяясь с грязью превращается в некое подобие абразивной бумаги, безвозвратно уничтожая слой лака. Нет, конечно же, ветошью пользоваться можно, но далеко не всегда.

Но как же тогда правильно мыть автомобиль?

Для проведения подобной операции, вам понадобится:

• большая губка;
• замшевая ветошь;
• шланг с водой или ведро;
• чистящая химия;
• щетка с мягким ворсом.

Распространено мнение, что лучше мыть автомобиль в солнечную погоду, так как под открытым солнцем кузов быстрее высыхает. На самом деле, это крайне опасно для лакокрасочного покрытия, так как капли на поверхности, за счет своей формы, приобретают свойства увеличительного стекла, прожигая краску.

Идеальная погода для мытья автомобиля – серый, унылый день – не солнечный, но и не дождливый.

Перед тем, как удалять грязь с поверхности, смочите кузов водой. Начинать мыть авто нужно всегда с крыши.

Учтите, что грязь, которая неизбежно накапливаются на кузове авто, обычно состоят из трех слоев:

1. Внешний, состоящий из органических частиц, легко удаляемый с поверхности водой.
2. Второй слой, состоящий из мелких частиц асфальта, застарелой дорожной пыли и жирных веществ. Его водой уже не удалить.
   От него можно избавиться только при помощи специального шампуня.
3. Третий слой – это продукты распада и окисления самой краски.

Бытует мнение, что частое мытье автомобиля ускоряет проявление на кузове очагов коррозии. Это не так.

На деле оказывается, что специальные химические средства, добавляемые в воду не только хорошо очищают поверхность кузова, но еще и избавляют от кислотных продуктов, вызывающие появление ржавчины. Однако, стоит сразу заметить, что использовать щелочные средства и бытовые стиральные порошки для мойки кузова автомобиля нельзя!

Средства, же выпускаемые промышленно и специально для авто, повредить никак не могут.

Мыть автомобиль лучше из шланга, чтобы из него все время текла вода. Также желательно, чтобы теплая. Теплая вода лучше размягчает загрязнения.Если у вас нет возможности подсоединить шланг к водопроводу, можно изготовить простое, но эффективное приспособление: просверлить в канистре или ведре отверстие, вставить в это отверстие штуцер, а на штуцер надеть гибкий шланг.

Неплохо, если вы сможете к концу шланга прикрепить щетку с отверстиями, создавая тем самым ручную мойку.

И так, загрязнения смочены, вода подготовлена, что дальше? А дальше можно приступать к предварительной чистке кузова. Да-да, чистка будет проходить в несколько заходов.

Для предварительной чистки вам просто нужно смыть те загрязнения, которые удалились без химических средств. Для этого слабой струйкой воды залейте всю поверхность кузова и дайте воде стечь.

Затем немного подождите, пока покрытие подсохнет и оцените фронт работ. Если загрязнений еще много, значит без химсредств не обойтись.

Возьмите любой автошампунь, какой вам понравится (а лучше тот, который вам посоветовали специалисты) и растворите его в воде. На емкостях с шампунем обычно указывают необходимое количество. Здесь лучше не жадничать, но и не переусердствовать.

Помните, что автошампунь – химически активное вещество, способное повредить лакокрасочное покрытие. Просто помните, что вам понадобится не более 10л. готовой смеси.

Смочите губку в полученной жидкости и обильно полейте кузов. Подождите 5-10 минут, пока химические вещества в шампуне подействуют.

Затем необходимо очень аккуратно, круговыми движениями удалить загрязнения с поверхности. Для этих целей лучше всего использовать замшевую ветошь.

Затем, когда загрязнения удалены, поверхность кузова нужно еще раз промыть водой. Только на этот раз – чистой.

После того, как вы удалите с поверхности остатки шампуня, можно протереть ее сухой мягкой тканью.

Если вы четко следовали рекомендациям и были предельно аккуратным, наверняка результат вас порадует.

Источник: CAR-TALES.RU

По каким же симптомам можно определить, нуждается ли инжекторный двигатель вашего автомобиля в чистке или нет? В первую очередь это:

1. Снижение мощности мотора;
2. Излишне высокий расход горючего;
3. Нестабильность оборотов при работе вхолостую;
4. Потеря в скорости разгона;
5. В выпускной системе раздаются ощутимые “хлопки”;
6. Нестабильность движения при разгоне;
7. Ощутимые провалы, возникающие тогда, когда вы резким движением давите на педаль газа.

Если в работе машины вы обнаружили хотя бы некоторые из этих признаков, указывающих на загрязнение инжектора, проблему необходимо решать в срочном порядке: обратитесь в специализированный автосервис, где специалисты смогут прочистить форсунки.

Источник: CAR-TALES.RU

Убедитесь, что вы выбрали правильный продукт – вам нужен воск без абразивных частиц. Читайте инструкции на упаковке для каждого конкретного продукта и проверьте его сначала на небольших поверхностях.

1. Припаркуйте автомобиль где-то в тени. Как правило, лучше, если поверхность автомобиля при прикосновении является холодной. За один раз работайте на одной поверхности, т.е. на 60 кв. см.
2. При использовании жидкого воска, встряхните флакон перед использованием. Затем нанесите небольшое количество воска на губку и разнесите его равномерно на определенной части автомобиля. Хорошей идеей было бы начать с верхней части, а потом перейти к нижней части автомобиля.
3. Лучше всего применять тонкий слой воска. Старайтесь не прикасаться к таким поверхностям как стекла, резиновые уплотнения на дверях или пластик черного матового цвета – воск оставляет белые пятна на них.
4. Пусть воск «отдохнет» немного (занимает примерно минуту-две). Затем начните полировку мягким, чистым полотенцем круговыми движениями – чистые стороны полотенца действуют лучше всего.
5. После того как автомобиль будет готов, очистите воск с матовых, неокрашенных поверхностей. Для чистки стекол подходит спрей.

В оптимальных условиях, хороший воск обеспечит блеск и защиту до 60 дней. Поэтому, рекомендуется повторять эту операцию, по крайней мере, раз в три месяца.

Источник: CAR-TALES.RU

При возникновении неисправности в АКПП, она переходит в аварийный режим работы, код неисправности заносится в запоминающее устройство.

Давайте рассмотрим основные моменты обслуживания АКПП.

Уровень масла необходимо периодически проверять. Замена масла производится через 40 тыс. км или один раз в 3 года. В автоматических коробках передач специальное масло ATF (Automatic Transmission Fluid) красного цвета, почти без запаха.

Перед проверкой масла необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и поставить на стояночный тормоз. При заведенном двигателе, необходимо поочередно переключить передачи во все положения (P-R-N-D-3-2-1) и затем включить нейтральное положение (N).

Уровень масла можно проверять как на холодной АКПП, так и на прогретой, только при этом уровень будет различный. На щупе имеется две шкалы: для прогретой и непрогретой АКПП.
Если уровень масла ниже минимума, то необходимо долить масло через контрольное отверстие. Много масла лить не стоит, оптимальный вариант середина между минимумом и максимумом.

Запах гари у масла свидетельствует о подгорание тормозных накладок. Потемнения масла и запаха гари может привести к неполадкам в работе АКПП и поломке. Так как стоимость ремонта АКПП не маленькая, то стоит вовремя производить проверку и замену масла.

Источник: CAR-TALES.RU

Так как же не допустить ненужных и непредвиденных поломок, обеспечить правильную и бесперебойную работу своего автокондиционера?

Одной из наиболее часто встречающихся неисправностей всех видов кондиционеров, является износ и разрушение манжеты вала компрессора, вследствие длительного использования кондиционера. Для того, чтобы избежать её усыхания и приклеивания к валу, что приводит к вращению вместе с ним при включении, необходима регулярная смазка маслом. Если допустить разрушение такой манжеты, то компрессорное масло и хладагент попросту вытекут из системы. Для профилактики данной неисправности рекомендуем ежедневно, вне зависимости от погоды и необходимости, включать кондиционер на десять-пятнадцать минут. Такие включения будут регулярно и равномерно распределять компрессорное масло по всей системе и предотвратят затвердение и высыхание манжет компрессора.

Также необходимо регулярно очищать ребра охлаждения компрессора, которые забиваются грязью и пылью, что приводит к значительному уменьшению количества проходящего через радиатор системы охлаждения воздуха и, как следствие, его перегреванию.

Большие проблемы при ненадлежащем сервисе могут вызвать пробки в дренажной трубке испарителя. Возникновение таких пробок приводит к тому, что стекающий по испарителю конденсат, не сможет уйти из поддона, а значит, будет там накапливаться, что в свою очередь, приведёт к ухудшению работы системы регулирования влажности воздуха.

Проверку систему кондиционирования автомобиля в целом желательно проводить ежегодно. Необходимо провести слив хладагента, осуществить диагностику системы утечки, заправку маслом и хладагентом, вакуумирование. При этом техобслуживание всё же рекомендуется доверить специалистам, если Вы не обладаете специальными знаниями и навыками. Такой регулярный уход и сервис поможет избежать поломок и неисправностей.

Если всё-таки кондиционер поломался – обращайтесь за помощью к специалистам. Правильная и своевременная диагностика проблемы – это половина успеха при её решении.

Источник: CAR-TALES.RU