Электромоторы – отличные партнеры для бензиновых двигателей. Особенно они хороши для генерации крутящего момента. Крутящий момент – это скручивающая сила, которая заставляет машину ехать. Он особенно важен, когда нужно тронуться с места. И, если крутящий момент в основном обеспечивается электромотором вашего авто, то бензиновый двигатель может быть меньшего размера. А это означает меньший расход топлива!

К примеру, мощность электромотора Хонды Цивик Гибрид – всего лишь 20 лошадиных сил, но при этом он создает крутящий момент в 103 Нм – неплохой показатель для такого маленького мотора. Большинство бензиновых двигателей способны генерировать большой крутящий момент, что необходимо при ускорении, в то время как при движении по шоссе задействуется лишь небольшая часть этой мощности. Бензиновому двигателю гибрида не нужно развивать большой крутящий момент, а значит, и сам двигатель не обязан быть большим. Все, что от него требуется – это поддерживать скорость автомобиля при движении по шоссе.

Но экономия топлива достигается не только за счет уменьшения объема бензинового двигателя. В большинстве гибридов предусмотрено также отключение двигателя при замедлении или остановке автомобиля. Например, двигатель отключается, когда вы останавливаетесь на перекрестке, а потом мгновенно включается, когда вы нажимаете на педаль газа или отпускаете педаль тормоза (как у Хонды Цивик Гибрид). В результате, экономия топлива для небольших машин при езде по городу составляет от 0,42 км/л до 0,84 км/л. Если вы управляете автомобилем с огромным двигателем V8, экономия становится еще больше. Причем, количество вредных выбросов в атмосферу снижается прямо пропорционально уменьшению количества потребляемого топлива.

В конце концов, двигатели, автоматически отключающиеся при малой нагрузке, будут установлены на всех автомобилях. И правильно – представьте, насколько легче нам будет дышать, скажем, при переходе через дорогу на оживленном перекрестке!

По материалам сайта: cartalk.com
Перевод: CAR-TALES.RU

Если Вы решили заменить какое-либо из зеркал в Вашем автомобиле, или дополнить его комплектацию ещё одним зеркалом, то эта статья для Вас.

По правилам дорожного движения транспортное средство должно быть оборудовано, как минимум, двумя зеркалами заднего вида. Правила не уточняют должны ли быть эти зеркала наружными, или одно может быть наружное, а второе внутреннее, то есть установленное в салоне автомобиля. Если Вам удобнее пользоваться внутренним зеркалом, а также этому не мешает тонировка или расположенная на заднем стекле шторка и другая визуальная преграда, то установка второго, удалённого от водителя зеркала не обязательна.

Зеркала бывают панорамными и плоскими, цветными и нет, с обогревом и без, регулируемые вручную и с помощью электромеханики, а также с дополнительными секторами обзора и иными функциями.

В интенсивном городском движении одного плоского зеркала зачастую бывает недостаточно, полную картину того, что происходит позади не увидишь. В связи с этим многие водители навешивают на внутреннее плоское зеркало панорамное, имеющее больший сектор обзора. В таких зеркалах прекрасно видно не только всю дороги сзади, но и боковые стойки автомобиля, заднюю его панель и пассажиров. Недостатком таких зеркал является то, что они сильно искажают изображение и теряют мелкие детали. К тому же использование такого зеркала увеличивает риск ослепления следующими сзади автомобилями.

Много рассказать о зеркалах с дополнительными секторами обзора не получится, всё и так ясно из их названия – данные зеркала разбиты на несколько частей, направленных в разные стороны (например, основная часть зеркала назад, малая часть влево в «мертвую зону»). Основным недостатком данного вида зеркал является, как это ни странно звучит, их достоинство – дополнительные сектора, ведь привыкнуть к таким зеркалам очень сложно, не всегда получается вовремя и комфортно переключать внимание с помощью таких зеркал.

Многие современные автомобили оборудуются цветными зеркалами – золотыми, жёлтыми, голубыми, коричневыми, серыми и т.п. Голубые и серые тона зеркала снижают риск ослепления. Жёлтые зеркала дают максимально чёткую и ясную картинку, так как отражение происходит в области максимально благоприятного восприятия глаз.

Левое, водительское, наружное зеркало должно быть плоским, для того, чтобы исключить искажение и неправильную оценку расстояния. Обычно зоны его визуализации вполне хватает. Если же все же Вы решили установить обзорное левое наружное зеркало, то помните о том, что оба наружных зеркала должны иметь одинаковый радиус кривизны.

Механизм регулирования зеркалами бывает, рычажным, тросовым и электрическим. Регулировка рычагом проста и надёжна, тросом удобнее, но со временем могут возникнуть проблемы, связанные с закисанием механизма. Электропривод – это наиболее удобно и комфортно, но дороже при покупке и в ремонте.

Также рекомендуем обратить внимание на зеркала с обогревом. Их цена, конечно же, выше чем у обычных, но они освободят Вас от необходимости соскребать иней с зеркала зимой.
Побеспокойтесь один раз о надлежащем выборе и установке необходимых Вам зеркал заднего вида, и, в последствии, эти зеркала будут заботиться о Вас и Вашем автомобиле.

Источник: CAR-TALES.RU

Любой автомобилист, который хоть немного понимает в двигателях внутреннего сгорания, знает, что в зависимости от настроек топливной системы и карбюратора или инжектора, можно добиться изменения характеристик транспортного средства. Например, вам необходимо «выжать» из авто максимальную скорость, вы настраиваете автомобиль на высокое потребление топлива, получая тем самым повышение мощности. Однако в жизненных ситуациях бывают различные варианты настроек двигателя.  В некоторых ЭБУ есть возможность запоминать все варианты настроек двигателя и переключать их в зависимости от требований водителя. 

В основном производятся настройки двигателя на экономию топлива, ресурса и на максимальную мощность. Если вам предстоит долгий путь без дозаправки, необходимо выставить ЭБУ на экономию топлива. Система переключится на снижение потребления топлива, при этом авто не разгонится до максимальной скорости и не выдаст драйва, обещанного производителем, при этом топлива будет потребляться меньше.  Настроив авто на экономию ресурса, вы обеспечите работу двигателя на щадящих режимах. Такая функция находит своё применение в городских пробках, где автомобилю приходитья в пустую мотать ресурс. Если же вы желаете выжать из авто максимальную скорость, то вам необходимо выбрать соответствующую настройку, которая позволит получить максимальный драйв от вождения, однако такая настройка увеличит потребление топлива.

Источник: CAR-TALES.RU

Перед выездом в зимнее время года на дорогу следует проверить рабочее состояние машины. Если ваш автомобиль благополучно проездил целое лето – это еще не говорит о том, что он технически исправный для поездок в холодную пору.

Есть автолюбители, которые в снег и мороз ездят на летней резине. Этим они создают аварийные ситуации и проблемы, порой не только себе, но и другим участникам дорожного движения.

Подготавливая автомобиль к поездкам зимой, в первую очередь, меняют летнюю резину на зимние шины. С понижением температуры летняя резина теряет эластичность, начинает затвердевать. Когда на улице +7 градусов и ниже, колесо с летними шинами не может достаточно вдавливаться в неровности дороги, резина соприкасается только с верхним слоем дорожного покрытия, следовательно, при торможении колесо не может остановить машину - оно скользит. При изготовлении зимних шин в состав добавляют специальные химические соединения, благодаря которым их поверхность становится шероховатой, а сам протектор остается эластичным даже при сильных морозах.

Некоторые автовладельцы меняют резину только на двух колесах на ведущей оси. Это может стать причиной заноса задней или сноса передней оси, поэтому зимнюю резину необходимо установить на все четыре колеса.

Специалисты рекомендуют использовать зимой шипованные шины для средней и северной полосы России. Благодаря шипам обеспечивается хорошее сцепление поверхности колеса  со льдом, но на асфальте они его ухудшают.

В системе очистки стекла в зимний период должна находиться специальная незамерзающая жидкость, так как поездки с водой приведут к её поломке.

Замените “летнее” масло на менее вязкое, иначе ваш автомобиль в мороз просто не заведется.

Во избежании основной проблемы зимнего периода – отказа тормозной системы, необходимо вовремя заменить тормозную жидкость.

Для нормальной езды в зимнее время необходимо отрегулировать двигатель согласно руководству по технической эксплуатации. Обязательно прогревайте двигатель!!! На протяжении нескольких минут дайте ему возможность поработать на холостом ходу. Медленно проедьте несколько километров, пока масло не прогреется полностью, тем самым уменьшится расход горючего и снизится уровень вредных выхлопов.

Для обеспечения оптимального температурного режима двигателя проверяйте уровень охлаждающей жидкости и состояние термостата. Удостоверьтесь, что обогреватель салона и стеклообогреватель в рабочем состоянии. Проверьте антифриз. Осмотрите шланги, и если обнаружите, что они размягчились или протекают, их следует как можно скорее заменить.

Постоянно следите за аккумулятором. Своевременно подзаряжайте его.

Регулярно осматривайте шины на износ и правильную накачку. Не накачивайте их слишком слабо или слишком сильно. Низкое давление увеличивает износ резины и расход топлива, а слишком большое давление уменьшает степень сцепления колес с дорогой.

Приобретите скребок для льда и щетку – зимой вы будете часто ими пользоваться.

Проверьте стеклоочистители и стеклообогреватели – они должны быть в рабочем состоянии. Чтобы в машине, оставленной на ночь, не примерзли стеклоочистители, необходимо их отвести от лобового стекла.

Если вдруг замерзнет дверной замок, справиться с этой проблемой поможет специальный антиобледенитель.

Придерживайтесь этих нехитрых советов, и вождение в зимний период уже не покажется вам таким сложным.

Источник: CAR-TALES.RU

Предлагаем вашему вниманию подборку полезных советов для автомобилистов на все случаи жизни! Здесь собраны всевозможные советы по эксплуатации и ремонту автомобилей, некоторые из них вы непременно возьмете на вооружение. Читаем все до конца – мы надеемся, что каждый автомобилист найдет в этой статье много интересного и познавательного для себя.

Итак, поехали…

Чтобы быстрей прогреть отечественный автомобиль, необходимо не пустить охлаждающую жидкость в радиатор, для этого закройте кран отопителя (переведите его в положение «закрыто»). Таким образом она будет циркулировать только по водяной рубашке блока и более быстро прогреется. Когда ее температура достигнет 50°С радиатор можно открыть и включить отопитель в режиме «все в ноги», так вы оградите холодное стекло от подачи на него горячего воздуха.

Если в вашем автомобиле привод вентилятора механический (ВАЗ-2101, ГАЗ-24, М-412 и т.д.) для того, чтобы двигатель зимой быстрее нагревался имеет смысл снять крыльчатку вентилятора и закрыть специальным чехлом-утеплителем решетку радиатора. Но если вы пойдете на этот шаг, вам нужно будет следить за тепловым режимом двигателя – он может перегреться, если вы будете стоять в длительной тянучке, или на улице настанет оттепель, потому что в данном случае будет затруднен отвод горячего воздуха из-под капота.

Если зимой автомобилем вы не пользуетесь, то хранить его желательно в сухом гараже, который хорошо вентилируется. А вот бетонный и железный гаражи, в которых пол земляной или цементный – вариант еще худший, чем хранение автомобиля под открытым небом. В таких гаражах коррозия протекает более быстро, чем на улице.

Амортизатор – это устройство, выполняющее функции упругого промежуточного звена (демпфера) между колесной базой и кузовом автомобиля (подрессоренной массой). Основное его предназначение заключается в защите элементов конструкции машины от воздействия колебательных и ударных нагрузок, порождаемых неровностями дорожного покрытия. Наряду с амортизаторами, выполнение демпфирующих функций осуществляется и другими упругими деталями и узлами подвески (рессоры, пружины, торсионы, подушки). Стоит помнить, что амортизаторы оказывают влияние на динамические характеристики автомобиля (разгон, торможение, изменение траектории движения). Система амортизаторов (демпферов) является составной частью подвески и имеет огромное значение в обеспечении активной безопасности транспортного средства.

Принцип действия амортизатора заключается в следующем: при возвратно-поступательном перемещении штока, находящееся в цилиндре амортизатора масло, перетекает через калиброванные специальным образом каналы и отверстия в поршне, замедляя тем самым скорость его движения. Масло является практически несжимаемой жидкостью и, при резкой нагрузке на шток, не успевает быстро сжаться или просочиться через отводные каналы в поршне. Поэтому, в конструкции амортизатора предусмотрены газовые (воздушные) компенсаторы (подпоры), которые гасят избыточную нагрузку.

В зависимости от конструкции корпуса амортизаторы могут быть двухтрубными и однотрубными.

Конструкция двухтрубного гидравлического амортизатора состоит из двух цилиндров разного диаметра, один из которых расположен внутри другого. Шток с поршнем перемещается во внутреннем цилиндре, выдавливая масло как через отверстия в поршне, так и через клапан, расположенный внизу рабочего цилиндра. Некоторый объем рабочего тела (масла) перетекает в пространство, образованное стенками внутреннего (рабочего) и внешнего цилиндрами, сжимая воздух в верхней части амортизатора.

Газогидравлические двухтрубные амортизаторы имеют аналогичную конструкцию, только вместо воздуха в компенсаторе (газовом подпоре) используется сжатый азот. Применение газа позволяет уменьшить эффект аэрации масла (образование газовых или воздушных пузырьков), тем самым улучшить рабочие характеристики амортизатора. К тому же, находящийся под давлением газ играет функцию дополнительного, упругого элемента, что благоприятно сказывается на устойчивости и управляемости автомобиля.

Однотрубные газогидравлические амортизаторы состоят из одного цилиндра, в котором движется поршень. Перетекание масла из одной зоны цилиндра в другую осуществляется только через отверстия в поршне, а газовый подпор находится в этом же цилиндре и отделен от масла специальной подвижной перегородкой (поршнем). Такие амортизаторы характеризуются высокими эксплуатационными характеристиками, но они очень чувствительны к повреждениям корпуса (вмятины) и температуре (при повышении температуры увеличивается жесткость).

Сколько зеркал? При правосторонней организации движения (как принято не только у нас, но и во всем мире, за редкими исключениями), в авто обязано быть зеркало заднего вида внутри салона, а также левое зеркало снаружи. Несмотря на то, что в современных машинах зеркала устанавливаются с обоих сторон, раньше этот ход выполнялся только в случаях, если зеркало внутри салона не могло обеспечить должного радиуса осмотра (даже сейчас можно встретить Жигули-классику старого образца, у которого установлено только одно, левое наружное зеркало). Так же, при отсутствии возможности смотреть через заднее стекло (например, в грузовиках), не обязательным является зеркало внутри салона.

Для правильной регулировки боковых зеркал (левое): поворачиваем голову на лево и начинаем разворачивать зеркало до того момента, когда оно будет одновременно и отражать часть вашей машины (не более 2-х сантиметров изображения), и обеспечивать видимость того, что происходит рядом. Аналогичную операцию проделываем и с правым зеркалом, если таковое имеется (хотя сейчас, как уже говорилось, авто с только одним левым зеркалом – большая редкость).

Настройка боковых зеркал должна в тандеме с зеркалом внутри салона давать понять и почувствовать водителю всю обстановку, происходящую поблизости от транспортного средства.

Прием настройки зеркала заднего вида. Центральная часть зеркала должна быть совмещена с центральной точкой видимости в заднем стекле. Линия, проходящая по горизонту должна, позиционироваться чуть ниже середины зеркала заднего вида (кстати, аналогичное правило действует и для вертикальной настройки боковых зеркал).

Настроили – теперь проверим.

После выполнения настроек, для пущей уверенности, можно проверить правильность регулировки. Для этого Вам понадобиться доброволец (попросите друга или родственника). Так, Вы садитесь за водительское место, а второй человек пусть медленно обойдет машину на расстоянии от вас 1.5-2 метра. Когда «гуляющий» пропадет из бокового зеркала – его отражение должно практически мгновенно появится в зеркале заднего вида. Так же, благодаря этому нехитрому приему, Вы можете выяснить расположение мертвых зон при данной регулировке.

Регулировка зеркал первое время у всех вызывает некоторые проблемы, но с опытом, водитель уже сам ориентируется и настраивает их «под себя».

Выбирая покрышки, стоит учитывать множество факторов. Основываясь на технических характеристиках автомобиля необходимо определиться с размером покрышек. Диаметр колеса зависит не только от дисков, установленных на автомобиле. Высота покрышки, при одинаковом внутреннем диаметре, также может различаться, в этом случае ограничением служит только конструктивная особенность корпуса автомобиля. Покрышки с высоким ободом отличаются высокой проходимостью. Резина с низким ободом используется для получения максимальной скорости от автомобиля. Определившись с диаметром резины, определите, где будет использоваться ваш автомобиль. Для плохо проходимой местности используется резина с высокими шипами и глубокими отводящими канавками. Для городских, асфальтных условий стоит приобрести более гладкую резину. Также резина должна соответствовать времени года. Летом используют одну резину, а зимой другую. Не стоит экономить на резине. Более дорогая и качественная резина окупиться вам после первых, трёх сезонов использования.

Приобретая дешёвую резину, готовьтесь к тому, что заменять вам её придётся довольно часто. От правильного выбора резины зависит не только производительность автомобиля, но и ваша личная безопасность. В довольно большом проценте аварий виновата именно неустойчивая и некачественная резина.

Несмотря на опасения и догадки многих автомобилистов, машину мыть зимой необходимо так же, как и во все остальные времена года. Во-первых, это, конечно же, облагораживает внешний вид автомобиля, потому что любой седан, всю зиму проездивший без мытья, в начале весны будет напоминать внедорожник, совершивший кругосветное путешествие, явно изменившийся в габаритах и умеренно прибавивший в весе. Во-вторых, грязь, накапливающаяся на поверхности автомобиля, при смешивании с различными реагентами и солями, которыми наше государство спасает нас от гололёда, медленно но уверенно наносит непоправимый вред покрытию вашей машины. От этого страдает не только кузов, но и диски, радиатор, выхлопная система и пр.

Мыть машину следует хотя бы раз в месяц, при этом соблюдая ряд важных нюансов. Если вы водитель с многолетним стажем, то, скорее всего, знаете этот нехитрый ряд как свои пять пальцев, но если вы только начинающий автолюбитель, вы должны запомнить эти правила:

1. Зимой мыть машину нужно в полностью закрытом помещении.
2. Вода ни в коем случае не должна быть горячей. Только тёплой – градусов 30-40.
3. Автомобиль перед мытьём должен быть тщательно прогрет, иначе, из-за разницы температуры внутри машины и температуры воды, в салоне начнёт скапливаться конденсат, соответственно, после мойки вы поедете по своим делам, сидя в хорошо пропотевшем сиденье.
4. Перед выездом на улицу машину необходимо тщательно высушить. После этого отдельно нужно проверить замки на дверях и багажнике и горловину бензобака.
5. После мойки и просушки дверные петли и проёмы, личинки замков и люк (если он есть) необходимо обработать специальным водовытесняющим аэрозолем.

Если летом вы можете следить за чистотой вашей машины самостоятельно, то зимой необходимо доверить это нелёгкое дело профессионалам. Но даже после мойки, просушки и обработки вашего автомобиля на мойке не поленитесь сами проверить качество выполненной работы. Если вы заметите где-то какие-то недочёты, не стесняйтесь, сообщите об этом обслуживающему персоналу.

Уже после выезда на улицу будьте аккуратны, резко не газуйте и на небольшой скорости несколько раз притормозите, чтобы полностью восстановить работоспособность автомобиля и избежать аварии. Сразу после мойки на машине лучше некоторое время поездить, чтобы оставшиеся в полости кузова микрокапли воды выветрились за счёт естественной вентиляции.

Удачи вам, и будьте аккуратны на дорогах!

Источник: CAR-TALES.RU

Чем же отличаются ксеноновые автомобильные лампы от обычных галогеновых ламп?

К главным достоинствам ксеноновых ламп относится гораздо лучшее восприятие их свечения глазами человека, чем обычных галогеновых. Кроме того, спектр излучения ксеноновых ламп очень схож с дневным светом, который является привычным для глаз водителя. Поэтому вождение автомобиля в темноте вызывает у них меньшую усталость глаз.

Особенно следует остановиться на интенсивности света ксеноновых ламп. Оказывается, что она является большей, чем у обычных галогеновых ламп. За счет этого полотно дороги ксеноновыми лампами освещается лучше, что обеспечивает глазам водителя меньшую утомляемость и повышение безопасности движения.

Не следует пугаться дороговизны ксенона, ведь время службы у таких ламп имеет больший срок. Поэтому, истратив сейчас больше денег на их покупку, Вы сможете сэкономить позже на сроке их использования. Одним из преимуществ ксеноновых ламп является их способность меньшего потребления энергии, что оказывает положительное влияние на расход топлива Вашего авто.

Источник: CAR-TALES.RU