Итак, что же делать?

1. Вначале необходимо узнать, на какой же штрафстоянке находится автомобиль. Для этого звоним по телефонам:
   (495) 964-85-81, (495) 735-35-82.
2. Далее необходимо обратиться в ближайшее отделение ГИБДД, где оформляют разрешение на возврат эвакуированных автомобилей. При себе при этом необходимо иметь документы на автомобиль (свидетельство о регистрации ТС) и права на управление ТС.
3. С полученными в ГИБДД документами можно уже направляться на штрафстоянку, при этом необходимо иметь при себе паспорт гражданина РФ, права и свидетельство о регистрации ТС.

Кроме того, необходимо оплатить хранение автомобиля на штафстоянке. Первый день хранения не оплачивается, второй и третий день оплачиваются из расчета 40 руб./час, далее – 80 руб./час.

Оформление постановления-квитанции и разрешения на возврат ТС:

• ГИБДД ЦАО; Москва, ул. Дурова, д.18, стр. 3 (м. Проспект Мира); тел.: (495) 288-34-70
• Единая справочная служба департамента ЖКХ; тел.: (495) 924-01-24
• Круглосуточная диспетчерская ГУП «Доринвест»; тел.: (495) 957-01-49

Адреса по г. Москве по эвакуации, штрафстоянкам, выписке штрафов и выдаче разрешения на получение ТС:

• 129010, г.Москва, ул. Дурова, д.18, стр.3:
  дежурная часть: (495) 288-34-70, факс: (495) 288-31-09
• ул. Поварская, д.8:
  тел.: (495) 219-60-76, (495) 203-05-38
• Проектируемый проезд 5113, вл.14:
  тел.: (495) 504-17-24;
  дежурная часть: (495) 957-01-49, (499) 722-45-92;
  группа разбора: (499) 722-45-76, (499) 722-45-60, (499) 722-45-70, (499) 722-45-80, (499) 722-45-90.

Транспортное средство считается переданным представителю уполномоченной организации, как только последним будет поставлена подпись в протоколе о задержании транспортного средства. После этого, в случае устранения лицом, в отношении которого применена мера обеспечения, причины задержания, должностное лицо ГИБДД (сотрудник ГИБДД, который принял решение о задержании транспортного средства) на месте задержания имеет право, проверив все необходимые документы, дать письменное разрешение на выдачу ТС.

Адреса штрафстоянок задержанных транспортных средств, эвакуированных на стоянку для хранения, а также запрещения эксплуатации

Северный округ:

• ул. Пяловская, д. 19;
• 78-й км внутреннего кольца МКАД;
• ул. Вагоноремонтная, д.14;
• Хорошевское шоссе, д.38.

Северо-Восточный округ:

• Новомосковская ул., дом 1;
• 1-я Останкинская, д.10;
• Алтуфьевское шоссе, д. 31 Г;
• Дмитровское шоссе, д. 124.

Северо-Западный округ:

•  Пятницкое шоссе, д. 56;
• 74-й км внутреннего кольца МКАД.

Западный округ:

•  ул. Рябиновая, д. 45 А;
• Аминьевское шоссе, д. 15;
• ул.Рябиновая – напр. Вл. 71., тел.:  (495) 740-37-05.

 Юго-Западный округ:

• ул. Новочеремушкинская, д. 30;
• проезд Одоевского, д.3;
• ул. Новаторов 12/14.

Южный округ:

• ул. Подольских курсантов д. 7;
• Варшавское шоссе, д. 114;
• Варшавское шоссе, д.141 В.

Юго-Восточный округ:

• Верхние Поля ул., 59А, тел.: (495) 740-60-05;
• Волгоградский проспект, 2А, тел.: (495) 740-90-05;
• ул. Новохохловская, д. 16;
• Проектируемый проезд, N 3610;
• ул. Грайвороновская д. 40 А, тел.: (495) 740-57-06;
• ул.Южнопортовая, вл.37 А.

Восточный округ:

• ул. Бауманская, 47/1 А, тел.: (495) 740-60-05;
• ул. 3-я Богатырская, вл. 1;
• ул. Каскадная, д. 2;
• ул.Каскадная, вл.28.

Центральный округ:

•  ул. Стройковская, д. 6;
• Брошевский проезд, д. 1;
• ул. Калитниковская, д.26.

Зеленоград:

•  ул. Малинская, д.48 А.

Источник: CAR-TALES.RU

Лирическое отступление

Уже после ДТП, человек, как правило, испытывает сильнейший стресс, от чего поведение его, особенно в первые минуты, может становиться “непривычным и неадекватным”. Это может проявляться как замедленные реакции у одних людей (водитель долго сидит за рулем неподвижно), агрессия у других (начинаются угрозы), мысли в голове путаются и т.д. Поэтому крайне важно держать себя в руках, особенно сложно это сделать в первые минуты. Не поддавайтесь на угрозы и провокации и не принимайте на себя вину, даже если она кажется вам на этот момент очевидной. Просто дышите глубоко и равномерно – адреналин усядется, и голова начнет соображать адекватно.

А теперь инструкции – что делать при ДТП:

1. Немедленно остановите автомобиль, включите аварийку, установите знак аварийной остановки и, при необходимости, окажите доврачебную медицинскую помощь пострадавшим (лучше позвонить в скорую помощь, все телефоны будут приведены ниже).
2. По возможности, соберите как можно свидетелей ДТП и обязательно (!) запишите их координаты: ФИО, телефон, адрес. Это может понадобиться вам в дальнейшем при рассмотрении дела по ДТП.
3. ОБЯЗАТЕЛЬНО запишите координаты других участников ДТП: ФИО, телефон, номер полиса ОСАГО, гос. номер автомобиля. Это может понадобиться вам в дальнейшем.
4. Старайтесь сохранить расположение предметов до прибытия инспектора ГИБДД в первоначальном виде. Лучше всего тщательно все сфотографируйте (на момент написания статьи за окном стоит 2010 год, поэтому найти мобильный телефон без фотоаппарата гораздо сложнее, чем с ним): расположение машин, осколки, следы от шин, государственные номера, повреждения автомобилей (!), а также лица других участников ДТП.
5. ОЧЕНЬ ВАЖНО! Если вы застрахованы по КАСКО, то НЕМЕДЛЕННО звоните в свою страховую компанию – оператор сообщит все необходимые инструкции. Важно понимать, что если вы не сделаете это сразу после ДТП, то с высокой степенью вероятности вы останетесь вообще без выплат по КАСКО – таков наш мир! Если вы застрахованы только по ОСАГО, то тоже желательно позвонить сразу в страховую компанию и получить дальнейшие инструкции.
6. Вызовите инспектора ГИБДД (см. телефоны ниже).
7. Пока инспектор в пути, вы можете заполнить “Извещение о ДТП” (является приложением к вашему полису ОСАГО) совместно и другими участниками ДТП. Этот документ является обязательным (!) для обращения в страховую компанию для выплат по ОСАГО. В вашем полисе ОСАГО представлены подробные инструкции по заполнению данного документа.
8. После прибытия инспектора ГИБДД будет выяснение со всеми участниками ДТП деталей происшествия, после чего будет сформирован пакет документов *:
   • протокол об административном правонарушении;
   • справка о ДТП **;
   • постановление по делу об административном правонарушении ***.
     Примечания:
     (*) Если вина каждого участника очевидна, и все с этим согласны, то на месте ДТП выдаются копии вышеуказанных документов.
     (**) Если вина не очевидна или есть несогласные, то назначается “группа разбора” – дополнительное разбирательство деталей ДТП уже в отделении ГИБДД в дополнительное время. По результатам разбирательства выдаются копии вышеуказанных документов.
     (***) Копия постановления об административном правонарушении выдается только виновникам ДТП.
9. ВАЖНО! Внимательно проследите, чтобы инспектор ГИБДД зафиксировал в документах все повреждения автомобиля – это крайне важно для страховой компании. Кроме перечисленных видимых повреждений в документах должна быть указана фраза “возможны скрытые повреждения”.

ВСЕ!

После сбора документов (извещение о ДТП, копия протокола об административном правонарушении, копия справки о ДТП) можно обращаться в страховую компанию – возможно, вам повезет с выплатой. Если вы застрахованы по КАСКО, то надо обращаться в страховую компанию, с которой заключен договор КАСКО. А если только по ОСАГО, то обращаться вначале надо в “свою” страховую компанию (правило действует с 1.03.2009), в которой оформлен полис ОСАГО. Если ваш случай окажется “сложным”, то придется обращаться в страховую компанию виновника.

Для выплат по КАСКО крайне важно выполнить все условия договора страхования, поэтому всегда читайте бумаги, которые подписываете!

По ОСАГО пока все сложно – могут не выплатить ничего, потому что, например, посчитают документы из ГИБДД оформленными некорректно. А далее мяч на вашей стороне – хотите, подавайте в суд. Пример из жизни, произошедший с автором данной статьи в октябре 2009 года в Москве. Было ДТП из четырех автомобилей – классический “паровоз”. После группы разбора каждый водитель был признан виновным перед тем, в автомобиль которого он въехал. Факт виновности каждого водителя зафиксирован в протоколе об административном правонарушении. Автор статьи, как третий “вагон в этом поезде”, обратился в страховую компанию, в которой был застрахован четвертый “вагон-участник” ДТП. Так вот, страховая компания виновника отказалась от выплат, пока не будет проведено дополнительное разбирательство обстоятельств происшествия, потому как посчитала, что указания факта вины в одном протоколе недостаточно, а нужно, чтобы в справке о ДТП еще был указан факт НЕВИНОВНОСТИ ПЕРЕД ИХ КЛИЕНТОМ! Трезвый расчет страховой компании, основанный на многолетней статистике и учитывающий много параметров, таких как сумма ущерба потерпевшего, возможность законодательно дать такой абсурдный отказ, возможные потери компании по суду и главная ставка на то, что потерпевший не будет давать делу ход, полностью себя оправдал – тратить свои нервы и время из-за 5000 рублей автор не стал.

Телефоны для вызова экстренных служб:

112 – единый телефон спасения, действующий на всей территории Российской Федерации, по которому Вы можете вызвать сотрудников ГИБДД, скорую помощь, пожарных, МЧС.

Московская служба спасения (вызов ГИБДД, пожарных, скорой помощи и др.): (495) 937-99-11

Дежурный ГИБДД г. Москвы: (495) 924-31-17

Вызов ГИБДД в зависимости от места происшествия по г. Москве:

• Центральный АО: 236-41-36, 246-66-44, 253-78-50, 285-27-86, 912-67-75, 264-14-55.
• Северный АО: 487-77-87, 452-30-86, 482-08-49.
• Северо-Западный АО: 499-39-44.
• Западный АО: 439-35-10, 448-50-50.
• Юго-Западный АО: 333-00-61.
• Южный АО: 954-10-45, 113-80-88, 111-14-22.
• Юго-Восточный АО: 170-95-74, 911-09-36, 178-61-88.
• Восточный АО: 166-78-77, 169-42-30, 166-43-30, 375-16-00.
• Северо-Восточный АО: 903-09-62, 187-65-36, 971-22-88.

Источник: CAR-TALES.RU

1. Боюсь ездить в машине как пассажир. Особенно на переднем сидении.
   Типичный страх человека, который привык все контролировать. Кстати, присущ многим летчикам, которые ненавидят летать как пассажиры на самолетах, а также не любят аттракционы наподобие чертового колеса или американских горок. Как раз в этом случае за рулем тебе будет намного спокойнее, чем в кресле пассажира.
2. Боюсь встречного транспорта. Мне все время кажется, что мы не разъедимся.
   Это потому, что ты еще не чувствуешь габаритов автомобиля, как свои собственные. Немного опыта – и ты избавишься от этого страха, который свойственный всем начинающим автомобилистам без исключения. А пока можешь немного подтормаживать, если на двурядной дороге тебе навстречу несется огромный грузовик. Только не забывай при этом посматривать в зеркало заднего вида.
3. Боюсь, что сделаю что-то не так, и автомобиль выйдет из-под контроля.
   Для борьбы с этим страхом есть одно проверенное средство: изучать механическую часть авто. Звучит скучно, но если четко знать, что происходит внутри машины, когда ты выжимаешь сцепление или давишь педаль тормоза, то страх проходит естественным образом. Но если машина кажется тебе каким-то черным ящиком с таинственными и непостижимыми процессами, которые происходят внутри, открывай инструкцию к своему «скакуну».
4. Боюсь, кого-то сбить или попасть в серьезное ДТП.
   Записывайся на курсы контраварийного вождения. Как говорят руководители курсов: «В автошколах учат вождению, а мы учим управлению автомобилем». А вообще-то этот страх проходит приблизительно после первых пяти тысяч наезженных километров. Ты осознаешь, что в состоянии контролировать свою машину и предусматривать действия других участников движения. 
5. Боюсь, что остальные водители ненавидят меня, глядя, как я пропускаю все машины на перекрестке или пристраиваюсь в «хвост» трактору, поскольку не знаю, как его обогнать.
   Эмоции других водителей – их личное дело. Если ты не нарушаешь правила дорожного движения, ты имеешь полное право ездить настолько осторожно, насколько тебе подсказывает твой инстинкт самосохранения.

Парное катание

В те счастливые дни, когда ты еще не боялась водить и свободно рулила на второй передаче по родному двору, рядом с тобой сидел кто-то опытный и надежный: папа, инструктор, муж или просто приятель. Ас, который знает о машинах все. И наивно считает, что может передать свои сакральные знания другим. Не может. То есть он, конечно, расскажет тебе, как начинать движение и подтормаживать. И укажет на типичные ошибки. И дернет за ручник, в случае чего. Но он также будет контролировать за тебя ситуацию на дороге. А ты будешь контролировать его и свои действия. Но никак не дорогу. На дорогу тебя просто не останется. Если ты, конечно, не Александр Македонский, который, по слухам, мог руководить сразу пятью полками, причем всеми одновременно и независимо друг от друга.

Начинать ездить без «второго пилота» нельзя. Главное, чтобы он не стал первым. Иначе ты будешь останавливаться не на знак «stop», а на крик инструктора: «Куда ты прешь, ты что, знак не видишь?! « Очень быстро выработается условный рефлекс: делать то, что скажет инструктор, вместо того, чтобы принимать решение самой. А главным заданием будет не столько безопасное движение из пункта «А» в пункт «Б», сколько желание угодить тому, кто сидит с правой стороны.

В этом делу независимый инструктор с большим опытом учебы вождения значительно лучше родного человека с большим опытом просто вождения.

Не засиживайся на старте. Отъездила положенные по программе автошколы 50 часов или сколько их там – скажи инструктору: «Bye-bye!» Все. Дальше сама.

Пусть твой первый выезд будет не больше расстояния от подъезда до ближайшего почтового ящика. Но ты почувствуешь, что такое брать ответственность на себя. А это намного приятнее, чем прислушиваться к раздраженному сопению того, кто рядом.

Во время кредитного всплеска продаж много страховых компаний фактически построили что-то такое, что напоминает финансовую пирамиду. Большой поток клиентов обеспечивал им хорошие прибыли. Но, как только эти клиенты начали попадать в ДТП, оказалось, что выплачивать им страховое возмещение нечем. Ведь, соревнуясь за клиента, некоторые страховщики предлагали слишком лояльные условия, чтобы его привлечь. Вот и вводят теперь разные «особенные условия» или расширяют списки рисков, по которым возмещение не выплачивается.

Эти вредные «исключения» обычно находятся во второй части договора, до которой многие так и не смогут дочитать, устав от специальной терминологии и высокомерных формулировок. А зря!!! Именно здесь и может скрываться тот несчастливый пункт, из-за которого вам не выплатят надлежащее страхование. Например, некоторые компании по-своему перефразируют пункт из «Правил страхования», где написано, что страховое возмещение не выплачивается из-за: «взрыва в результате перевозки, хранения взрывоопасных веществ, боеприпасов». В «сурдопереводе» страховой компании эта фраза может звучать как «повреждение автомобиля в результате использования взрывных устройств или огнестрельного оружия». То есть, если ваш автомобиль ошибочно взорвут или продырявят из автомата какие-то злодеи, вам никто ничего не компенсирует. Улавливаете разницу: просто взорвали машину или она взорвалась потому, что хозяин занимался перевозками взрывоопасных веществ?

Отказ в страховом возмещении может быть и за нарушение Правил пожарной безопасности, хранения и перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ. Причем, что конкретно стоит за этим правилом (то есть, что нельзя делать) – в договоре обычно не объясняют. Поэтому желательно попросить страховую компанию (СК) сделать это в письменном виде.

Не радуйтесь преждевременно, увидев в страховом договоре развесистый перечень того, что квалифицируется как стихийное бедствие и за что, соответственно, вам компенсируют убытки: «буря, ураган, смерч, наводнение, затопление, паводок, дождь, град, сель, землетрясение, обвал, проседание почвы, сдвиг почвы, лавина, необычные для данной местности морозы и большие снегопады, действие подземных вод, шторма, цунами, удар молнии и другие необычные явления природы», и так далее, и все такое. Дочитайте этот «армагеддон» до конца. Нет ли немного дальше пункта, где написано, что «страховщик не несет ответственность за случаи, которые произошли на территории, на которой объявлено чрезвычайное положение или угроза стихийного бедствия».

Некоторые СК не признают страховым случаем (а, следовательно, и не выплачивают по ним компенсации) «падение с транспортного средства груза, оборудования и запчастей, попадание предметов, вылетевших из-под колес транспортного средства». Поэтому, проще говоря, если вам на трассе разбил стекло булыжник, который вылетел из-под колес грузовика (что бывает часто на наших дорогах), то это ваши личные проблемы.

Закономерный вопрос возникает, читая такой пункт (есть он и в «Правилах страхования»), как «потеря товарной стоимости транспортного средства (ТС)». Если вы наивно считаете, что каждое повреждение автомобиля, от которого, собственно, его и страхуют, непосредственно влияет на его товарную стоимость, то ошибаетесь. Оказывается, и об этом в своих договорах честно пишут много страховых компаний, «потеря товарной стоимости» не является страховым случаем.

Достаточно часто в договорах есть пункт, в котором нужно немедленно (на протяжении часа) сообщить в компанию о страховом случае. Возникает логический вопрос: как можно сделать это «немедленно», если, например, автомобиль повредили ночью, а владелец обнаружил это лишь утром, когда проснулся? Следовательно, с момента события прошло, конечно, больше часа, и рассчитывать на страховое возмещение не придется. Такое стечение обстоятельств может стать формальным поводом для отказа.

Если вы обнаружили такой пункт в своем договоре, попросите сформулировать его более корректно (конечно, до подписания договора). Это несложно сделать, прибавив к «немедленно» уточняющую фразу «как только станет известно». Еще один интересный пункт, опираясь на который, некоторые страховые компании отказывают в страховой компенсации: «небрежное отношение к транспортному средству, его хранению, использованию не по назначению или с нарушением условий технической эксплуатации».

Относительно нарушения условий технической эксплуатации все понятно. Сложнее с использованием автомобиля «не по назначению». Хотя можно допустить, что в машине, вероятно, не стоит выращивать грибы или засаливать огурцы. А что понимать под «небрежным отношением»? Под такую формулировку (по желанию) можно подвести даже невымытую машину. Поэтому, если такой пункт будет в вашем договоре, требуйте его письменного объяснения или отмены.

Часто, чтобы полностью снять с себя ответственность, некоторые страховые компании в разделе «Особенные условия» прописывают, что по риску «хищения» страховая компания может отказать в возмещении, если ночью автомобиль стоит не на охраняемой парковке. Вместе с этим, еще одним из обязательных условий, что выдвигает СК, может быть оборудование автомобиля устройством против угона. А в некоторых СК от клиента в обязательном порядке нужно наличие и постоянное функционирование не менее двух (!) охранных систем или устройств против угона. А одной из причин, по которой страхователю могут отказать в страховом возмещении, является «отказ сигнализации во время угона». То есть, законопослушный владелец авто может поставить хоть две системы, но если профессионалы-злоумышленники выключат их, автомобилист страховки не получит.

Некоторые СК не считают страховым случаем «кражу, уничтожение или повреждение автомобиля, которая случилась во время покупки-продажи ТС». Возникает вопрос: а за что мы платим страховку? Не проще платить за охраняемую стоянку, и купить устройство против угона авто. Поэтому, каким бы нудным не казался на первый взгляд шрифт текста «Авто КАСКО», можете не сомневаться – там есть что почитать.

Читайте и читайте внимательно. В отличие от книжек из серии «Как стать богатым», такое чтение сэкономит вам реальные деньги.

1. Перед тем, как заключать договор со страховой компанией, выучите на ее сайте «Правила страхования». Или попросите их в компании предварительно. Обычно в «Правилах» приблизительно 20 страниц, поэтому изучить их во время заключения договора вы вряд ли успеете.
2. Внимательно и спокойно читайте свой страховой договор, стремясь, каждый раз «примерять» его пункты к реальным событиям, которые могут с вами произойти. В непонятных местах или таких, которые вызывают сомнение, просите разъяснений.
3. Старайтесь избегать в договоре пунктов с общими, расплывчатыми формулировками. Просите их письменного разъяснения или расшифровки или в самом договоре, или в приложении к нему.
4. Не стесняйтесь (вы имеете на это законное право) просить о корректировках в договоре, которые, по вашему мнению, будут защищать ваши права, а не только права и интересы страховой компании.
5. Условия, по которым в страховом возмещении СК отказывают и случаи, которые являются исключениями и не признаются страховыми компаниями, должны отвечать ПДД, а не требовать от автомобилиста невозможного. Их нужно изучать особенно тщательно.
6. Спокойно взвесьте все риски, по которым страховая компания снимает с себя ответственность и с самого начала отказывается выплачивать страховку. Тогда вам станет понятным, реально вы что-то страхуете или это – самообман.
7. Если страховая компания не идет на обсуждение ваших замечаний относительно договора, скорее всего, ее цель не застраховать ваш автомобиль, а получить с вас деньги, ни за что не отвечая.
8. Решение о страховании должно быть взвешенным и подкреплено хорошо изученным договором. Иначе, большая вероятность того, что деньги за страхование вы выбросите на ветер.

Источник: CAR-TALES.RU

Одно из правил, которое нужно помнить – во время «прикуривания» двигатель нужно заглушить.

Если этого не сделать, то генератор или реле – регулятор вашей машины может выйти из строя.

У аккумулятора на автомобиле-доноре отсоединяем минусовую, а затем плюсовую клеммы. После этого подключаем провода для «прикуривания». При подключении будьте осторожны, не допустите короткого замыкания. Вначале нужно снять минусовую клемму с аккумулятора автомобиля, который нужно завести и лишь потом подключать провода для «прикуривания». Это нужно сделать, чтобы севший аккумулятор, не разрядил аккумулятор автомобиля-донора. При этом лучше всего надевать клеммы, и снимать их последовательно, то есть сначала «минусовые», а затем «плюсовые» клеммы. Присоединять клеммы нужно так: «+» одного аккумулятора к «+» другого, «-» донора подключаем напрямую к двигателю другого автомобиля. Заметьте, именно к двигателю, а не к контакту аккумулятора. Место подключения нужно выбирать максимально удаленное от аккумулятора, топливопровода и различных движущихся и вращающихся частей. Заранее будьте готовы, что в момент присоединения провода возникнет искрение.

Проделав все вышеперечисленные операции можно начать заводить автомобиль с севшим аккумулятором. После того, как двигатель запустится, нужно установить на нем средние обороты и отключить провода, которыми пользовались для «прикуривания» и подключить отсоединенный ранее провод «массы». Нужно некоторое время поддерживать средние обороты двигателя, чтобы дать возможность генератору подзарядить севший аккумулятор. Теперь немного о проводах, используемых для «прикуривания». Ток при пуске двигателя достигает 200, а иногда и более ампер, поэтому сечение для этих проводов должно быть не менее 6мм. Клеммы или «крокодилы» должны обеспечивать хороший контакт.

Источник: CAR-TALES.RU 

С необходимостью балансировки колес все понятно, но оказывается балансировка балансировке рознь. Большую роль играет то, на каком оборудовании проведена эта операция. Популярный способ крепления колеса на валу станка с помощью конуса по «ступичному» отверстию далеко не идеален и предполагает некоторую погрешность. Геометрия этого отверстия изначально искажена, ведь допуски при штамповке довольно большие. Также форма может быть нарушена от длительной эксплуатации, изнашивается сам конус. В общем, результат при такой балансировке предсказуем – добиться идеальной развесовки не получится. Нужно крепить колесо к балансировочному станку более надежным способом – а именно через отверстия для болтов – так, как оно крепится на автомобиле. Для этого вместо конуса используют специальный фланцевый адаптер. Но в большинстве шиномонтажных мастерских балансируют колеса традиционно «на конус». Дело в том, что фланцевые адаптеры достаточно дороги, причем одного для работы недостаточно, ведь у каждого диска свой диаметр крепежных отверстий и их количество. Но даже если не принимать во внимание денежный фактор, нужно учесть фактор времени, затраченного на установку колеса. Центруя его по ступичному отверстию, нужно затянуть лишь одну гайку, а у фланцевого адаптера их минимум четыре, а это удорожает работу, что может, не понравится клиентам. И все же нужно отметить, что если балансировочный стенд проверен, и износ не превышает допустимых норм, (а резьбовые части валов стенда, конуса, зажимные гайки, все они изнашиваются) то даже при традиционном варианте балансировки погрешность будет невелика и может проявить себя, лишь на больших скоростях.

Источник: CAR-TALES.RU 

Однако весь дополнительный функционал, призванный повысить комфорт водителя, стоит дополнительных денег. А вот насколько весь этот комфорт полезен в ежедневном вождении – вопрос. Многие водители признаются, что с легкостью отказались бы от половины всех опций своего авто в угоду его удешевления. По количеству «ненужных» функций, названных автомобилистами, был составлен список из опций, на которых можно было бы сэкономить без каких-либо потерь.

Электрорегулировка кресел. Функция, конечно, удобная. Однако каждый водитель согласится, что кресло под себя он настраивает всего один раз и надолго (если не навсегда). Поэтому можно предположить, что однажды покрутить рычаги настройки руками никому не составит большого труда. Данная опция же «удорожает» авто примерно на 100$.

Парктроник. К этому «электронному помощнику» на парковке нужно долго и нудно привыкать. И водители отмечают, что независимо от его наличия, предпочитают парковаться по своим ощущениям габаритов авто. И со временем не обращают внимания на назойливое пикание парктроника. Стоит же этот помощник около 300$.

Круиз-контроль. Опция, несомненно, интересная. Но подавляющее большинство водителей признаются, что за весь срок эксплуатации авто задействовали круиз-контроль всего несколько раз – проверяя его работоспособность и «понтуясь» перед знакомыми. Круиз может быть оправдан только на трассе, да и то не часто (с нашими дорогами через населенные пункты). Если же автомобиль покупается в большей степени для передвижения в городе – опция бесполезна вовсе.

Датчик дождя. Признайтесь, как можно не заметить появившиеся на лобовом стекле первые дождевые капли? И скажите, насколько это трудоемко – качнуть пальцем рычаг включения стеклоочистителей? Отсутствие же в авто этой сомнительной необходимости опции оставит в вашем кошельке около 120$.

Датчик света. Функция, возможно чуть полезнее, чем предыдущая. Призвана включать световые приборы за забывчивых водителей. Но автомобилисты, не разбалованные подобной заботой, все же редко забывают о фарах, когда начинает темнеть. И память экономит им около 200$.

Омыватели фар. Оправданы только в случаях экстремального внедорожного вождения и раллийных гонок, когда фары заляпываются грязью. Стряхивать же легкую дорожную пыль омывателями нет никакого смысла – через пару минут она сядет вновь. Причем на мокрые стекла – гораздо быстрее. Кроме того, многие водители жалуются, что мощный напор жидкости из форсунок часто забрызгивает крылья и бампер чистого автомобиля. В автосалоне же за эту опцию «спросят» дополнительные 100$.

Пепельница и отделение для монет. Для некурящих водителей пепельница бесполезна. Курильщики же признаются, что пепельницей практически не пользуются, сбивая пепел в окно. Поэтому данный девайс чаще всего превращается в коробочку для разной мелочевки. Кармашки для монет же были созданы для удобства автомобилистов на платных европейских и американских дорогах. Для нашей страны это пока что вовсе не актуально.

Сэкономленные на подобных бесполезных «полезностях» деньги подавляющее большинство водителей рекомендуют потратить на приобретение действительно нужных систем. Это всевозможные ABS, EBD, TCS, дополнительные подушки и другие системы безопасности, важность которых переоценить сложно.

Источник: CAR-TALES.RU 

Для того чтобы принять окончательное решение в вопросе о необходимости столь оригинального элемента автотюнинга, отбросив его эстетическую составляющую, рассмотрим влияние спойлера на аэродинамические показатели автомобиля и разумно обоснуем купить спойлер на автомобиль или нет.

Как известно, наличие спортивного обвеса и различного рода спойлеров пришло к нам из большого спорта. Помимо этого, существенное влияние на популярность услуги установка спойлера на автомобиль, оказало увлечение молодежи таким видом спорта, как стритрейсинг.

Современные профессиональные фирмы, занимающиеся тюнингом автомобилей, относят к понятию спойлер, в том числе и различного рода дефлекторы и обвесы, устанавливаемые на машину, в связи с чем, купить спойлер на автомобиль возможно различного вида и выбранной вами модели в одном месте.

Всем известно, что на автомобиль, движущийся со скоростью 100 и более километров в час, активно воздействует сила встречного воздушного потока, которая в зависимости от аэродинамических свойств кузова машины способна изменить в определенной степени поведение ее на дороге. Уменьшить негативные последствия такого влияния помогает установка спойлера на автомобиль. Так, для большей устойчивости автомобиля на дорожном покрытии, обеспечении оптимального сцепления ведущих колес с дорогой, повышения эффективности работы тормозной системы, необходим надлежащий контакт автомобильных шин и дорожного полотна.

При быстром передвижении автомобиля, возникающая аэродинамическая сила, то есть встречный поток воздуха не отводится полностью обтекаемой формой кузова машины и вынуждена уходить под ее днище, капот и т.д., тем самым, приподнимая автомобиль над дорогой и уменьшая степень сцепления шин и покрытия трассы. Соответственно, купить спойлер на автомобиль означает существенно снизить данное негативное влияние воздушного потока, обеспечить лучшую управляемость автомобилем. Для решения этих задач и применяется большинство видов автомобильных спойлеров.

Так, на ведущую ось автомобиля в силу законов аэродинамики будет воздействовать прижимающая сила потока, если произведена установка спойлера на автомобиль соответственно спереди или сзади, а значит, повысятся показатели динамических характеристик машины, ее устойчивость и управляемость.

Боковые спойлеры позволяют, одновременно с изложенным, сократить и время торможения автомобиля перед препятствием, в силу способности создавать прижимающую нагрузку на кузов и шасси машины. Наклонный обтекатель, установленный на автомобиль, уменьшает сопротивление машины встречному потоку. Такие плюсы во многом определяют желание автолюбителей купить спойлер на автомобиль.

Еще одной значительной причиной, по которой владелец автомобиля решает воспользоваться услугой установка спойлера на автомобиль, является способность спойлеров и дефлекторов создавать завихрение аэродинамического потока, тем самым, уменьшая степень загрязнения лобового и заднего стекол машины.

Правильно установленные спойлеры способны предотвратить как неконтролируемый занос автомобиля, так и спокойное прохождение им поворотов на трассе. Как мы видим, даже отбросив такую функцию спойлера, как способность изменить в лучшую сторону внешний вид автомобиля, с чисто технической стороны, он оказывает весьма полезное влияние на безопасность движения машины на высоких скоростях.

Источник: CAR-TALES.RU 

Источник: CAR-TALES.RU 

Расстояние между поршнем и толкателем главного тормозного цилиндра обеспечивает нормальный ход педали. Это расстояние и является причиной полного растормаживания колес. Для удаления неисправности  следует отрегулировать свободный ход педали. Однако, если это не помогло, то следует также прочистить компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре, а после этого обязательно прокачать гидравлику тормозов. Также причинами данной неисправности могут являться заедание поршня главного тормозного цилиндра и непригодное качество тормозной жидкости. Не экономьте на ней и покупайте только у проверенных производителей. Удачи!

Источник: CAR-TALES.RU