Классическая коробка «автомат»: еще спортивней, эффективней и надежней
Страницы: 1 2
АКПП – наверно нет еще одного такого узла в автомобиле, который бы имел столько сторонников и противников, и споры по которому не прекращались бы уже почти сотню лет.
Рождением первого «автомата» можно считать 1939 год, когда американский концерн Дженерал Моторс поставил в серийное производство автоматическую коробку Hydra-Matic. Хотя основные детали «автомата»: планетарная передача и гидравлический механизм между силовым агрегатом и трансмиссией (который сегодня мы знаем как гидротрансформатор), появились уже на модели Ford T, серийно выпускавшейся с 1908-го года.
Все последующие годы АКПП совершенствовалась: увеличивалось количество передач, гидравлическое управление переключениями сменилось на электронное, гидротрансформатор снабдили муфтой, блокирующей его проскальзывание, которое необходимо во время трогания и остановки. Но по-прежнему, обслуживание и ремонт АКПП осталось удовольствием не из дешевых. На сегодняшний день стандартная АКПП оснащена шестью диапазонами переключений (некоторые модели имеют до восьми), а блокировка обеспечивает непосредственную связь между педалью «газа» и ведущим приводом, позволяя существенно снизить топливный расход, эффективней ускорятся, и тормозить при помощи двигателя.
Страницы: 1 2
