BMW 325i. Быстро. Много. Везде
Езда на BMW — всегда в удовольствие. Редкий случай, когда рекламное слово не расходится с реальным делом! Какую удивительную песню поет рядная баварская шестерка! Мягкое, вкрадчивое урчание «на низах» сменяется внушительным рыком шести тысяч оборотов, после чего автомат мгновенно сменяет передачу, а песня — тональность. Честное слово, на длинных прямых «под полный газ» и в хитросплетенье поворотов загородного шоссе я без тени жалости отключал великолепную стереосистему, предпочитая ей симфонию одного из лучших в мире автомобильных двигателей! Полный привод на BMW — редкость. Инженеры логично решили не гнаться за идеальной управляемостью (кто ею может похвалиться?), а просто немного нейтрализовать избыточную поворачиваемость «под газом» на скользком покрытии, отправив 35% тяги на передние колеса. Жаль, что с продольным двигателем не состыковали отменный, с точки зрения распределения момента по осям, Torsen. Однако понятно, что разработчики не хотели лишать машину фамильной черты марки — все-таки, садясь за руль BMW, водитель настраивается на управление классическим заднеприводным автомобилем. А помощь «передка» в первую очередь оценит тот, кто поехал на этом универсале в горы и обнаружил под колесами асфальт под снежным покрывалом. В такой ситуации полный привод везет там, где два колеса просто беспомощно буксуют.
0-100 км/ч за 8,7 секунды, 228 км/ч «максималки», объемный «фургон по желанию» за спиной и немецкое качество, помноженное на опыт участия в F1 и европейских кузовных сериях, — тот набор, за который не жалко платить честно заработанные деньги. Попробовав в деле практически всю модельную гамму BMW, исключая разве что новейшую «семерку», готов признаться — если у меня когда-нибудь и появится «баварец», то обязательно такой: полноприводный универсал третьей серии. Ведь ездить я люблю быстро. Брать с собой в горы много. И, невзирая на погоду, доезжать своим ходом везде.
Автор: Алексей Мочанов
Источник: www.automobili.ru
