Audi A8 quattro против Mercedes-Benz S500 4matic

Страницы: 1 2

Чтобы беспристрастно сравнить эти автомобили, нужно непременно страдать довольно серьезным раздвоением личности. Оно должно быть таких масштабов, чтобы позволяло быстро превращаться из сильного мира сего в скромного водителя, дабы оценить по достоинству не только все прелести пары комфортабельных задних сидений, но и работу подвески в сочетании со звериной мощностью больших двигателей. За те деньги, которые платят, чтобы получить подобные автомобили, компании просто не имеют права выпускать плохую продукцию, так что перед нами лучшие из лучших, способные на подвиги, но нас уже приучили, что даже среди супергероев все равно каждый обладает каким-то уникальным умением и выглядит довольно глупо, когда пытается подражать в чем-то своему коллеге.

Что касается внешности, да и не только, то тут S500 – новатор, в то время как A8 – несомненный консерватор. Хотя бы поэтому надо признать, что внешне S500 в кузове W221 обыгрывает A8 довольно легко. Но S500 4matic появился на рынке примерно через год после заднеприводной модели, которая в свою очередь на просторы России высадилась еще в сентябре 2005 года. А вот A8 к этому моменту уже была представленана рынке, причем не один год. В общем, для порядку можно заклеймить позором большинство из вариантов дизайна колесных дисков, особенно у Audi (за исключением колес от “топовой” W12 и пятиспицевой звезды), и предоставить право обсуждения непосредственно обладателям и покупателям, так как плюсы и минусы у всех все равно будут своими.

Внутренний мир этих автомобилей можно сравнить с работой их системы доводки дверей. Неплотно закрытая дверь на S500 моментально притягивается, звучно оказывая услугу одному из пассажиров или водителю, в то время как А8 делает это скорее для галочки, ведь система срабатывает в тот момент, когда уже не веришь, что она вообще есть в наличии. Вот и внутри похожая ситуация. Для водителя и пассажиров S500 в наличии есть практически все, что может пригодиться. Начиная с футуристической системы ночного видения и заканчивая возможностью проигрывания MP3-файлов, не говоря уже о холодильнике в нише от заднего подлокотника, который, правда, как и на А8, является опцией. В Audi комфорта не меньше, но в ночи смотреть в даль она не помогает, MP3 не читает, а про холодильник все уже сказано ранее. Хотя, с другой стороны, в S500 сочетание холодильника и сабвуфера музыкальной системы крадет львиную долю багажного отделения, своеобразным отростком разделяя его почти на две части, в то время как в А8 можно поместить чуть ли не пару чемоданов без особых проблем.

Очень жаль, что в поворотах кресла Audi тоже не поддерживают механической заботливой рукой; зато тут есть причудливый маленький дисплей на центральной консоли, который нажатием кнопки можно убрать в недра торпедо, – эта весьма интересная придумка позволяет удивить новичка в салоне Audi A8. Раньше на этом экране высвечивались только английские символы, но теперь пришло время руссификации, которая впервые появилась на автомобиле Mercedes-Benz, который, учитывая свое более позднее появление, снова предстал иноватором и в этой области. Торпедо, кстати, у S500 полностью обшито кожей, а по центру вживлен шикарный хронометр, который так и хочется снять и повесить на руку. Есть даже предложение сделать из него ключ, который можно носить на руке как обычные часы, ведь технология Keyless Entry давно позволяет не нажимать лишних кнопок. Последним штрихом к роскошной картине, как обычно, является дерево. Конечно, покупатели не станут соглашаться друг с другом, и каждый будет придумывать что-то свое, подбирая собственное сочетание оттенков кожи и дерева, – все равно любой из вариантов будет по-своему прекрасен.

Страницы: 1 2

Порекомендуйте статью друзьям: