Mercedes-Benz S-Class: всепогодная респектабельность
Страницы: 1 2
Секреты полного привода
ПОЛНОПРИВОДНАЯ трансмиссия на новом S-классе во многом отличается от “4Matic” на других легковых моделях “Mercedes-Benz”. Она компактнее и легче благодаря тому, что раздаточная коробка здесь объединена в одном корпусе с семиступенчатым “автоматом” (раньше они представляли собой два отдельных узла), экономичнее из-за меньших потерь в механизме привода на передние колеса, а кроме того, обладает более нейтральным характером распределения тяги по осям. Вдобавок роль межосевого дифференциала теперь выполняет многодисковая муфта, которая, зажимаясь при резком трогании с места, выполняет функции блокировки и обеспечивает эффектный и мощный старт без проскальзывания колес на скользком покрытии.
Впрочем, несмотря на вышеперечисленные новшества, сам принцип работы “4Matic” остался прежним: в отличие от конкурентов пропорция раздачи крутящего момента между осями здесь неизменна, тяга не перекидывается вперед или назад. В этом постоянстве есть своя прелесть – характер машины всегда остается одним и тем же, без резких переходов в передне- или заднеприводный режимы. Но если в прежнем “4Matic” крутящий момент делился между мостами в пропорции 40:60, то теперь это соотношение немного изменили – 45:55. И это сразу чувствуется по более стабильному поведению автомобиля в поворотах.
Раньше полноприводный S-класс обладал более резким характером, иногда из-за избытка тяги на задних колесах начинал слегка “мести хвостом”. Модель нового поколения даже с отключенной системой стабилизации держит курс, словно некий сухопутный линкор. И лишь когда ты откровенно провоцируешь ее, резко придавливая газ в повороте, задняя часть машины начинает соскальзывать вбок. Но если ехать аккуратно, то даже при скорости за 100 км/ч устойчивость полноприводного S-класса непоколебима. Этот автомобиль способен подарить удивительное чувство надежности даже в совершенно непривычных для него условиях, будь то заснеженная лесная просека или залитый грязью грейдер.
Это не шутка – я действительно по ошибке заехал на внедорожную трассу, подготовленную для мерседесовских внедорожников. И что же? С пневмоподвеской, поднятой в самое верхнее положение, автомобиль представительского класса преодолел все препятствия, лишь пару раз чиркнув пластиком по смерзшимся комьям глины. Поэтому, если вам доведется увидеть S-класс, который бодро продвигается по проселку, расшвыривая грязь всеми четырьмя колесами, знайте: он наделен великой силой “4Matic” – технологией, способной даже респектабельный седан превратить во всепогодное и вседорожное средство передвижения.
Автор: Дмитрий Федеров
Фото: Дмитрий Федеров
Источник: www.klaxon-media.ru
Страницы: 1 2
