BMW 135 – передозировка мощностью

Страницы: 1 2

Эту новинку принимают за соседку по модельному ряду, по ней сходят с ума и хотят прописать у себя в гараже. Более того, цена на нее выглядит вполне приемлемо. Во всяком случае, большинство опрошенных навскидку выставляли гораздо более внушительный ценник, нежели он есть на самом деле. При этом новая “копейка” с двухдверным кузовом купе не скрывает своих плюсов и минусов, она очень честна и весьма удачно пользуется своими козырями. Чем же так зацепил людей еще один баварский опыт по скрещиванию автомобилей?

Прежде всего, перед нами отличный образец мускулистого дизайна, выведенный с помощью умелой селекции. Спорткупе для города – маленькое, с очень удачным кузовом, не говоря уже о той модификации в дьявольски привлекательном красном цвете, с М-обвесом и безумным мотором. Ни дать ни взять – адреналин в чистом виде или, как нынче любят говорить в BMW, “Адрнлн”. Небольшие размеры и свежий внешний вид как нельзя лучше подходят для большого мегаполиса. Среди модификаций уже есть дизельная BMW 120d и бензиновая BMW 125. Правда, таких перегрузок, как на BMW 135, с ними не испытать ни при каких обстоятельствах.

Главная причина безумного драйва – 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Все это великолепие вместе с 6-скоростной ручной коробкой передач перекочевало с третьей серии BMW, за которую нередко и принимают новую “копейку”. В действительности же перед нами уже хорошо известная передняя часть от старой “копейки”, просто снабженная М-бампером. Основной же причиной путаницы становится задняя часть автомобиля, ведь немногие пока знают, что хэтчбек теперь превратился в полноценное купе.

Кстати, раз в линейке BMW пока нет версии M1, то эту нишу вполне может занять именно 135. Разве что сзади у нее лишь одна сдвоенная труба, выкрашенная в черный глянцевый цвет, звука которой вполне хватает для создания нужного впечатления. Таким же черным глянцем, кстати, окаймлены и боковые зеркала. Мелочь, а в глаза бросается.

Но еще сильнее впечатления от смазанного пейзажа за окном во время разгона. До 100 км/ч купе выстреливает всего за 5,3 секунды. Если на BMW 335 этот двигатель выдавал те же 306 л.с. при 5800 об/мин и разгонял автомобиль до “сотни” за 5,5 секунды, то у 135-й получается немного быстрее, все-таки снаряженная масса – всего 1560 кг. Другое дело, что у автомобиля очень короткая база, всего 2660 мм, и это играет с ним плохую шутку на высоких скоростях. Управлять “копейкой” тяжелее, нежели 335. Она вполне может задорно прыгнуть в сторону на неровности, заставляя водителя прикладывать определенные усилия для того, чтобы удержаться на выбранной траектории. С переменным успехом помогают в этом 18-дюймовые колесные диски. С разноширокими покрышками, кстати. Спереди 215/40, а сзади 245/35. Такой вариант очень помогает при резком старте.

Страницы: 1 2

Порекомендуйте статью друзьям: