BMW 3-er (2000-2003 годы выпуска)
РУЛЕЗ. Существенно дороже стоит рулевая рейка ($880), ведь именно она следующей после рычагов страдает от наших дорог. К сожалению, в ней появляется не течь, которую можно было бы устранить заменой уплотнений, а самый настоящий люфт. Если в левой части рейки есть регулировочный болтик, с помощью которого люфт можно слегка компенсировать, то вот с правой стороны рейки такого болтика нет. Некоторые фирмы из числа «народных умельцев», чтобы не тратиться на замену рейки, предлагают хозяину машины устранить возникший люфт путем напыления металла на изношенную поверхность. Достоверных данных об эффективности такой методики нет, а так как помимо работ по напылению владельцу машины приходится оплачивать еще и работу по снятию-установке рейки, то экономия выглядит сомнительной. Но если вы уже морально готовы выложить деньги за новую рейку, то приготовьте еще и $65 за работу по ее замене.
Наша страна славится холодными зимами, и именно эта наша национальная особенность может сыграть с хозяином «трешки» злую шутку. Запуская двигатель зимой, надо обязательно сразу же включать вентилятор печки. Если дать сперва прогреться двигателю и потом резко пустить поток горячего воздуха на лобовое стекло, то оно может треснуть.
ЧИСТО МОЕМ. А вот от грязи на наших дорогах «трешка» защищена гораздо лучше многих других иномарок. Даже та стандартная пластиковая защита, что стоит на машинах, сделанных в Германии, очень хорошо спасает моторный отсек от нашей грязи. Кроме того, выпускная система вместе с карданным валом проходит в туннеле днища, который также прикрыт грязезащитным экраном, а в колесных арках к тому же стоят пластмассовые подкрылки. Но, как и на многих других машинах, особое внимание надо уделять чистоте радиаторов системы охлаждения и кондиционера. Последний имеет более крупные соты, поэтому грязь проходит сквозь него, но перед радиатором системы охлаждения. Где-то раз в год, лучше по весне, стоит провести генеральную уборку и промыть оба радиатора. К сожалению, эта процедура у «трешки» требует снятия основного радиатора со сливом охлаждающей жидкости, потому и стоит почти $100. Кроме того, шланги системы охлаждения у всех BMW теперь фиксируются при помощи пластмассовых зажимов. Деталь довольно хрупкая, поэтому при снятии радиатора несколько зажимов могут пострадать, так что не удивляйтесь позиции «замена» в счете за техобслуживание.
| Порекомендуйте статью друзьям: |
